６６景　歌川広重　木曾海道六拾九次之内　恵智川
　鈴鹿山脈から流れてくる愛知川（恵智川・越知川）の図。橋の袂の標注に「むちんはし」「はし銭いらす」とある。当時、橋の維持費として５文（１２５円）ほどの通行料を取るところが多かったが、宿場の町人５人が中心になって架けられたこの橋は、慈善のために通行料を無料にしたため、「無賃橋」と呼ばれた。この橋を渡ると鬢（びん）付け油が名産の小幡村である。

　　　　◎愛知川宿　滋賀県愛知郡愛知川町
　高宮宿から愛知川宿までは約７・９キロ。天保１４年の人口は９２９人、総戸数１９９軒、本陣１軒、脇本陣１軒、旅籠２８軒であった。琵琶湖の湖東に位置し、中山道制定以前からあった宿場で、東海道４９番目宿場、滋賀県甲賀市の土山宿へ抜ける御代参街道の分岐点。「近江商人」発祥の地のひとつ「五箇荘」がある。彦根を愛知川の間は、麻布生産と周辺地域の物産集散地として栄えた。

　　　　６７景　広重
　　　　木曽海道六拾九次之内　武佐
　武佐宿の西を日野川（横関川）が流れ、東横間の村はずれにある日野川の渡し場があった。平時はこの川を舟で渡るが、水量が減ると杭で止めた２艘の舟に板を敷いて船橋にし、旅人を渡した。川を渡る人々を眺めているのは村役人であろう。葛籠（つづら）や風呂敷包みを背負って腰の曲がった老人が橋を渡る。この地で生産された麻の製品を持って行商に出かけるのであろうか。

　　　　◎武佐宿　滋賀県近江八幡市
　愛知川宿から武佐宿までは約９．８キロ。天保１４年の人口は５３７人、総戸数１８３軒、本陣１軒、脇本陣１軒、旅籠２３軒であった。武佐寺（長光寺・広斎寺とも）を中心に宿場が形成された。古くから京都と尾張への最短距離であり、伊勢へ向かう八風街道、安土街道の分岐点でもある。この辺りは湿地で人の住める地ではなかったが、近在の人びとが松や杉などを植えて整地したという。　

　　　　６８景　広重
　　　　木曽海道六拾九次之内　守山
　宿場の南側を流れる吉川越しに宿場を望んでいる。周辺の桜が満開で、春爛漫の雰囲気である。右端の家の土間には、待機中の宿場駕籠が見え、隣の茶屋では下女が客を待つ。版元錦樹堂の商標を描いた看板と柱提灯のある茶屋では旅人が縁台でくつろぐ。その隣の茶屋の壁にも錦樹堂の別名「伊せ利」の看板がある。街道は馬や長持ちを担いだ人足など交通量が多い。

　　　　◎守山宿　滋賀県守山市
武佐宿から守山宿までは約１３．７キロ。天保１４年の人口は１７００人、総戸数４１５軒、本陣２軒、脇本陣１軒、旅籠３０軒であった。古くは比叡山延暦寺の四関門の東の関門守山寺東門が建てられ門前町として栄えた。「守山」とは「比叡山を守る」という意味で、京を臨む軍事的要衝地であった。京を出発し江戸へ向かう際、最初に泊まる宿場となることが多かった。

　　　　稲妻型屋敷割りの道
　中山道守山宿は街道筋の距離が、文化１４年の記録では１０５３間、内民家のある町並みが５６９間という長い街村であった。宿場の西端には市神社があり、その向かいには高札場があった。
この高札場から東に約４０ｍには宿場の防火、生活用水となった井戸跡がある。街道筋の特色は、このあたりの道が最も幅広く、高所にあることと道路に沿った民家の敷地が、一戸毎に段違いとなっていることである。段違いの長さは一定ではないが、およそ２〜３尺で、間口の幅には規定されていないことがわかる。この屋敷の並び方がいちごろから行われたかを知る資料はないが、守山宿が守山市（もりやまいち）と関連して商業的機能と職場を兼ねたこどで、問屋、庄屋、本陣、屋敷などを管理するため、あるいは怪しい人物が隠れても反対側から容易に発見できるなど、治安維持のための町づくりであった。
守山市教育委員会

　守山宿井戸跡
　この井戸は、当時、中山道守山宿の役割を果たし、漆喰の枠が６段積み重ねられ、更に、数段が土砂の流入で埋もれている事わかりました。
上部の石組みは、一辺９０ｃｍの四角形に組んでいて、後で蓋をのせたようです。
この移動は、移転されていますが、往時の生活を知る貴重な遺産です。

今宿一里塚　江戸時代
所在地　守山市今宿町

　今宿一里塚は五街道の一つである中山道の一里塚で、江戸日本橋から本県草津宿までに１２９カ所あった一里塚の１２８番目にあたります。
　一里塚は江戸幕府により慶長９（１６０４）年に整備されたもので、一里毎に道の両側に５間四方の塚を築き、榎や松を植えて通行の目安としたものです。県内には中山道の他、東海道、朝鮮人街道、北国街道、北国脇往還などに設置されていましたが、明治以降、交通形態の変化による道路拡幅や農地、宅地への転用などによりそのほとんどは消滅し、現存するものは今宿一里塚のみとなりました。
　今宿一里塚は規模は小さくなっていますが、南塚のみ残り、榎が植わっています。先代の榎は昭和中頃に枯れましたが、脇芽が成長して現在にいたっています。
今宿一里塚は、往時を偲ぶことのできる中山道守山宿の中にあり、近世交通史を知る上で重要な遺跡といえます。
　　　　　　　　　平成１０年３月　 滋賀県教育委員会

　　　　６９景　広重
　　　　木曽海道六拾九次之内　草津追分
　川は、宿場よりも高い所を流れていた草津川であろう。天井川とも呼ばれ、洪水で宿場を襲うこともあった。平時は水が少なく、絵にあるような仮橋で渡った。追分を示す常夜灯を兼ねた木製の道標は実際は石標であり、現存する。半肩脱いだ参人の女性は伊勢参りと思われる。近在の女が傘をすぼめて担ぎ板橋を渡り、小枝を集めてきた子どもが、彼女らを興味深げに眺める。

　　　　◎草津宿　滋賀県草津市
　守山宿から草津宿までは約５．９キロ。天保１４年の人口は２３５１人、総戸数５８６軒、本陣２軒、脇本陣２軒、旅籠７２軒であった。東海道を中山道が合流する大規模な宿場でもある。さらに琵琶湖の矢橋湊へ至る矢橋街道の分岐点でもあり、交通の要衝として大いに繁栄した。最盛期には旅籠が１００軒を超えていたこともある。現在も草津宿本陣址が国史跡として残っている。

　国指定史跡　 草津宿本陣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　指定　昭和２４年７月１３日
　指定面積　４７２６・３７平方メートル
　草津宿本陣は、寛永１２年（１６３５）に定まった、江戸幕府による参勤交代の制度を背景にして、東海道・中山道を上下する諸大名・役人・公家・門跡等の休泊所として草津宿に開設された施設で、明治３年（１８７０）宿駅制度の廃止までの二百数十年間、その機能を果たしてきました。
　史跡・草津宿本陣は、全国に残る本陣遺構の中でも、ひときわ大きな規模を有しており、延４７２６平方メートルにのぼる敷地内には、かっての本陣の姿を彷彿とさせる数々の建築物が残され、関札、大福帳・調度品ほか、貴重な資料も数多く保管されているなど、近世交通史上、極めて重要な文化遺産であります。
この本陣遺構はこれまで、享保３年（１７１８）に草津の宿場を襲った大火事により焼失し、急遽、膳所藩より瓦ヶ浜御殿と呼ばれる建物を移築し、建て直されものであると伝えられてきました。しかしながら、現存する本陣の平面形態が、本陣に残される複数の屋敷絵図に描かれた、弘化３年から文久３年頃（１８４年〜１８６３年）の旧状を良く残す遺構であることが明らかになりました。
敷地内には、正面、向かって左手に、表門、式台・主客の宿泊に当てられた上段の間、家臣用の座敷広間・御膳所・湯殿等を配し、通り土間を境にして、右手側には本陣職にあたった、田中七左衛門家の居室と台所を設けています。
また、これらの主要建築物の背後には、別名「木屋本陣」と呼ばれるように、兼業であった材木商の業務に用いた物入れや土蔵、避難口として使われた御除ヶ門などの建築物が今なお残され、敷地周囲は高塀・藪・堀によって区画されています。

＜草津本陣＞