第１８日目
宮（七里の渡し）〜桑名（朝日町）
月　日； ２００９年３月２５日（水）、天気；晴
区　間； 宮（七里渡し場跡）→桑名（七里の渡し場跡）→朝日町、約２０．０ｋｍ（→自宅）
時　間； ６時間０分
費　円； 費用；合計１４，３９７円
宿泊代（ＫＯＲＯＮＡ Worlｄ）１，５００円（寝具代＝追加分）、朝食（菓子パン２個、ヨーグルト）３４７円、昼食（回転寿司、くら寿司）８５０円、交通費（近鉄・朝日町＝名古屋）４８０＋５００円、（新幹線・名古屋＝東京）１０，０７０円、きしめん６５０円
歩 数； ３３，９７４歩
０８：００ ＫＯＲＯＮＡ　Ｗｏｒｌｄ（＝健康ランド）発
予想に反して、昨夜は健康ランドの睡眠室で、快適にぐっすり眠ることができた。
宮から桑名まではなんの変哲もない、国道１号線をひたすら歩くことになる。
頻繁に自動車の行き交う国道を一人で歩いていると、街道歩きの楽しさとか有意性を見いだすのが難しく、東海道ウオーカーは深刻な顔になる。
０８：２０

蟹江町に入る
ここから急に小雨が降り出し、傘をさして歩く。
古めかしい看板が下がっている。
０９：４０

国道１号線の道路案内に「桑名」の名前がようやく出てきた。
１０：３５ 木曽川
尾張大橋。橋の脇に古い味噌や酒販売店の看板がある。いかにも古い。
木曽川を渡って桑名市に入る。愛知を抜けてようやく三重県に入る。
道路標識に京都の名前が見られるようになった。
１１：１０

長島町、又木茶屋
１１：２５ 長良・揖斐川
ここでは二つの川が合流している。昔は随分と暴れ川だったようだ。
１１：２５ 長良川・揖斐川の橋の西側（京都寄り）
ここから左折して川下に向かう。
桑名の渡し場跡に近い、長良川の河口付近
１２：００

桑名の七里の渡し場跡(*)
宮からここ桑名の渡し場跡まで七里（約２８ｋｍ）がとても遠かった。
韓国の観光旅行の団体と一緒になる。
江戸時代の旅人は宮から桑名までこの区間、約２８ｋｍは歩かなくてすんだ。うらやましい。　
七里の渡し（桑名）

桑名宿と宮宿（現名古屋市熱田区）の間は江戸時代の東海道唯一の海路で、その距離が７里（約２８キロ）あることから、七里の渡しと呼ばれました。七里の渡しはちょうど伊勢国の東の入口にあたるため、伊勢神宮の「一の鳥居」が天明年間（１７８１〜１７８９）に建てられました。
七里の渡しの西側には舟番所、高札場、脇本陣駿河屋、大塚本陣が七里の渡しの南側には舟会所、人馬問屋や丹羽本陣があり、東海道を行き交う人々で賑わい、桑名宿の中心として栄えました。
昭和３３年（１９５８）、七里の渡し跡は三重県指定史跡となりました。昭和３４年（１９５９）には伊勢湾台風によって、この付近は甚大な被害を受けました。現在では七里の渡し跡の前に堤防が築かれたため、七里の渡し跡の風景は、江戸時代とは異なる表情を見せています。
１２：１５ 桑名宋社
１２：２６

舟津屋
古い建物で昔は本陣だった。今でも旅館を営業されている。
１２：５０ 志見津屋見附跡
この付近、街道が複雑に曲がりくねっている。周囲はすっかり住宅に囲まれている。
ちょっと油断すると東海道を見失ってしまう。
１２：５５

光徳寺
国光大師遺跡
１３：００ 十念寺
１３：０５ 一目連神社
１４：００

町屋橋
１４：０５

真光寺
風と雨が降り出し、途端に歩くことに倦怠感を覚える。
１４：１２

縄生の一里塚
いつも街道筋で「一里塚」の石碑を見るとホッとする。
朝日町

弥生時代以降の遺跡が西部丘陵を中心に点在しています。なかでも、昭和６１年の発掘調査によってその塔跡が明らかになった縄生廃寺跡は、白鳳時代創建と考えられる寺院跡で、全国的に注目を集めました。塔心礎から一括出土した舎利容器は、平成元年に国重要文化財に指定されました。
この町は、「日本書紀」に「朝明駅」（縄生付近と考えられている）と記述され、壬生の乱（６７２年）の時には、大海人皇子らが美濃国へたどった道筋にあたります。
また、江戸時代には東海道筋として栄えたところでもあります。

（三重県三重郡朝日町　昭和２９年１０月１７日町制施行）
１４：２０

近鉄朝日駅
幸いにも旧東海道が駅の近くを通っている。ここから東京へ引き返すことにする。
１５：００ 名古屋着
１５：２０

名古屋発新幹線のぞみ２３４号
いつもそうだが歩いた後、乗り物に乗ると背中から伝わるその振動がとても気持ちよい。
１７：００ 品川駅着
東海道を歩いて１６日間もかかった名古屋から品川まで１０，０７０円、新幹線に乗るとたった２時間で到着
新幹線の乗車料金が安いと感じたのは初めてである。
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